好久没回家了，好想家。
2005，攀枝花火红走过之天堑变通途
下午还在攀枝花享受冬日的暖阳，而晚上已经坐在成都的酒吧与朋友小酢，这样的惬意生活如今已经让攀枝花人演绎的淋漓尽致。2003年年底，攀枝花民用机场通航，一下子把遥远的攀枝花和中国各地拉近了距离，到成都、重庆一个小时，昆明半小时，北京三小时，上海两小时，广州一个半小时。攀枝花机场通航以来，客流量一直稳居四川第三，今年年底又顺利开通攀枝花-昆明航线，更进一步丰富了攀枝花航线资源。攀枝花不再遥远，如今的攀枝花人远行多了飞机的选择，外地来攀朋友因了飞机而更加方便。机场给攀枝花插上了腾飞的翅膀。
如果说飞机还只是部分人享受的东西，那么火车、汽车就是咱普通老百姓最关心的问题了。西攀高速、攀田高速相继开工，这两条连接成都和昆明的大动脉，让攀枝花从地面上拉近了与它们的距离。也许之前，谁也不曾想到在横断山脉这样的艰险山区修高速，这里的造价每公里是平原的三倍，大部分路段是桥梁和隧道，但攀枝花人想到了，攀枝花做到了。要想富，先修路。路对于攀枝花来说太重要了，如果当初没有成昆铁路，那么就没有今天的攀枝花。
高速公路还在如火如荼的建设中，而众多的省道、县道都在2005年改造完毕，大大改善了攀枝花的对外对内交通状况。连接香格里拉腹地的稻（稻城）攀（攀枝花）路攀枝花段提前改造完成；通往云南丽江的川云西路经过改造后，行车时间由原来的8个多小时缩短为5小时以内，大大拉近了两地的距离；国道108、省道217等道路也相继改造。一系列对外交通的建设和改造，使攀枝花作为大香格里拉的旅游集散枢纽又近了一步。
对外交通在逐步改善，市内交通也面貌换新颜。机场路改建工程顺利完成；有着攀枝花窗口和迎宾大道之誉的渡金路，是攀枝花火车站通往市区的唯一道路，以前路面泥泞坑洼，而如今已是宽敞笔直，成为了攀枝花的“第一路”，行车时间由过去的一个多小时缩短为半小时。江南路、攀密路、苏铁路、迤沙拉大道、攀枝花大道、滨江路、大梯道、二滩库区旅游公路、清乌复线、柄仁路、小大路等公路的改扩建或新建，使攀枝花的城市道路建设提前了五年，面貌大变样。法拉大桥、新渡口大桥、新雅江桥等桥梁的建成通车，极大地改善了攀枝花的交通格局。路更宽了，车更快了，路两边的景色也美了，攀枝花人的脸上洋溢着灿烂的笑容。
昔日肩挑背扛的日子一去不复返了，如今的攀枝花不管是对外交通，还是城市运输，都已经发生翻天覆地的变化。经过艰苦奋斗的建设，攀枝花已经成为川西南、滇西北地区重要的交通枢纽和物资集散地。
攀枝花的交通建设还远远没有结束，在接下来的2006年今后的几年中，攀枝花还将迎来又一轮新的交通热战。攀枝花-丽江前期准备工作基本完成，有望在2006年底动工，2009年建成通车。成昆铁路攀枝花段扩能改造工程已经立项，2006年有望动工。攀枝花机场二期工程抓紧前期准备，航线方面争取2006年开通北京、上海航线。积极做好铁路攀枝花火车站改扩建工程的准备工作和稳步推进密地车站集装箱转运和口岸站的建设；做好全国第六次铁路提速攀枝花新开客运线路方面的车辆、人员等准备工作。积极与云南方面沟通，争取攀枝花-大理高速公路抓紧前期准备工作。
2005年，虽然即将走过，但新的任务已经摆在了攀枝花的面前。
2005，我们火红走过，2006，我们必将迎来新的辉煌。
攀枝花：从钢铁名城到阳光胜地
编者按：西部钢铁名城攀枝花近年来着眼经济社会可持续发展，以“创优”为载体，紧紧抓住承办四川首届冬季旅游发展大会的契机，大力发展旅游业，致力于打造冬季旅游胜地。短短一年时间，攀枝花城市建设和景区景点发生了翻天覆地的改变。作为一座工业城市，攀枝花发展旅游的魄力值得称叹，发展旅游的做法可圈可点。正如国家旅游局局长邵琪伟在评价攀枝花旅游业发展时所说，攀枝花从一个钢城、一个工业城市成为一个中国优秀旅游城市，其意义不仅仅在攀枝花市，也不仅仅在四川省，还在很多方面具有全国性意义。
12月17日，在四川首届冬季旅游发展大会上，当攀枝花市委书记赵爱明、市长孙平从国家旅游局局长邵琪伟、四川省委书记张学忠手中接过“中国优秀旅游城市”奖牌那一刻，全场爆发出雷鸣般的掌声。
这掌声既是对攀枝花城市建设的真诚褒奖，更是对攀枝花人智慧与实干的由衷赞叹。
凭借着火热的“攀枝花精神”与蓬勃的“攀枝花力量”，40年前，昔日的建设者们使这片深山峡谷褪尽荒凉，创造了中国工业史和城市建设史上的奇迹；现如今，新一代攀枝花人以旅游业为突破口，在实现产业优化升级和资源型城市的成功转型上，续写了二度辉煌。
思路转换天地宽
从1965年建市伊始，攀枝花就凭借当地丰富的矿产、水能等工业资源牢牢确立了其重工业城市的定位。经过40年的艰苦创业，攀枝花市现已成为中国西部以钢铁、钒钛、能源等开发为主的新兴工业城市和川滇交界的区域性中心城市。2004年，全市国民生产总值突破200亿元。
然而，在经济飞速发展的同时，多年形成的工业畸重的局面导致了攀枝花第三产业在国民经济中所占比重过小，远远不能够适应经济社会发展，特别是增加就业、提高居民收入水平的需要。与此同时，经济发展与环境之间的矛盾日益突出，去年，攀枝花还戴上了“全国十大空气污染城市”的帽子。
怎么办？作为资源型城市，攀枝花可持续发展的后劲在哪里？活力在哪里？实现经济增长方式转变的路子在哪里？种种现实拷问着攀枝花的决策者们。站在新的历史发展关头，重新审视当年邓小平同志所言“这里得天独厚”的深刻内涵，攀枝花人从中找到了答案。
攀枝花市委书记赵爱明说：“攀枝花不仅矿产、水能等工业资源蕴藏丰富，而且气候温暖宜人，自然风光秀美，工业景观独特，民族风情浓郁，极具发展旅游产业的基础和潜力。”她认为，更重要的是，旅游业是一项富民产业，通过发展旅游业，可以增加就业岗位，提高城乡居民收入，改善人居环境，而这也正是我们一切工作的终极目标。“攀枝花发展旅游不是在赶时髦，而是经济社会持续发展的现实需要。”攀枝花市委副书记、市长孙平明确提出，随着市场经济体制的不断完善、攀西资源开发的不断深入，全面加快攀枝花旅游资源开发的时机已日渐成熟。发展旅游业，是攀枝花的战略选择。
思路转换天地宽。2004年，攀枝花市委、市政府做出决定，全力创建中国优秀旅游城市，以“创优”为载体，大力发展旅游业。攀枝花全市上下达成共识，以旅游带动第三产业的发展，促进产业结构调整，加快建立有利于保护环境和扩大就业的经济结构和增长模式，给世人一个绿色、阳光、风景如画的攀枝花。
攀枝花旅游产业发展得到了四川省委、省政府的高度重视。着眼于全省旅游产品结构和区域布局的进一步优化以及攀西资源的深层次开发利用，四川省委、省政府决定2005年12月在攀枝花召开首届冬季旅游发展大会。通过举办冬旅会，打造攀枝花冬季旅游基地，促进攀枝花经济社会发展再上一个新的台阶。
至此，乘着办冬旅、创国优的东风，攀枝花吹响了“重旅游、抓旅游、兴旅游”的嘹亮号角。
城市面貌脱胎换骨
十年前，原国务院总理朱镕基来攀时曾感叹道：“用十年发展的眼光看，攀枝花将成为中国的一座著名的城市。”“我希望将来的攀枝花变成花园一样的城市，成为一个漂亮的国际化旅游城市。”现如今，随着承办四川首届冬季旅游发展大会和创建中国优秀旅游城市，朱总理的预言正在变为现实。
隆冬时节来到攀枝花，发现这里碧空如洗，阳光明媚，绿树成荫。平整的街道繁茵簇拥，纤尘不染；林立的高楼鲜花掩映，错落有致；穿城而过的金沙江缓缓流淌，衬托着城市的安详与宁静———丝毫感受不到钢城的火热与喧嚣，呈现在眼前的，是一幅人与自然和谐共处的动人画卷。“你们想像不到，同样是这个城市，就在几个月之前，甚至还没有一盏红绿灯。”谈及攀枝花的变化，市委副书记邹吉祥毫不讳言。他告诉记者，实际上，过去的攀枝花不能算是真正意义上的城市，而只能算是个工矿区，城市污染严重，基础设施欠账很多。而从工矿区到旅游城市的蜕变，攀枝花只用了短短9个月。
据了解，以办冬旅、创国优为契机，攀枝花开始了对城市的二度打造。市委、市政府以提升城市旅游功能、改善人居环境、构建和谐社会为目标，确定了重点建设项目81个，涉及基础设施建设、景区景点建设、环境综合整治、文化体育建设、农业生态建设、应急保障建设6个方面，总投资近28亿元。
以环保部门为例，为摘掉污染“黑帽”，先后投入污染治理资金7.92亿元，治理运输扬撒、尾气、金沙江沿江环境，加大“禁燃区”工作力度，控制餐饮有烟污染治理。从环境保护和长远发展着眼，他们还一举关停并转了180余家不合格的污染企业。到今年11月底，攀枝花空气质量优良率达到52.7%，比去年提高近40个百分点，空气质量取得质的飞跃。以至于攀枝花人感叹道，“如今在市区都可以看到星星了”。
此外，攀枝花还紧紧围绕“吃、住、行、游、购、娱”旅游六要素，着力改善配套设施，改造了攀枝花火车站、长途汽车客运站及一批公共交通设施，相继恢复了重庆航线，增加了成都航班，开通了昆明航线；改造和建设了6家星级宾馆，设立了8个旅游咨询服务中心，开通了7条旅游交通专线，增强了攀枝花旅游景区景点的可进入性。记者在攀枝花街头看到，仅设施完备、清洁卫生的旅游厕所，攀枝花就建设了20多座。
旅游业的发展改变了城市环境，促进了城市发展，繁荣了城市经济。四川省委副书记、副省长蒋巨峰在攀枝花检查创优工作时赞扬：攀枝花城市基础设施建设至少提前了5年。四川省委书记张学忠在冬旅大会上也对攀枝花的工作给予高度评价，他说：“攀枝花的变化是巨大的，特别是旅游景区景点打造和城市建设，让人耳目一新。”
旅游业的发展也切中了百姓所想、所求、所需。市民们普遍反映：我们的城市变美了，环境变好了，生意好做了，攀枝花更有希望了。
跳出旅游发展旅游
当北国滴水成冰、南国也在寒风中瑟缩时，攀枝花这座“天然温室”却依然是一派春光明媚的景象。正因如此，攀枝花在旅游发展中果断打出了“阳光牌”，致力于打造“中国西部阳光生态旅游目的地”。从过去被认为“气候恶劣”，到现今大张旗鼓地“叫卖阳光”，攀枝花此举在于认识上的突破。
“要敢于开拓，敢于进取，要科学求实地发展”。攀枝花市旅游局局长费麒告诉记者，攀枝花在发展旅游上提出树立大旅游、大地域的概念，跳出旅游抓旅游。创造性地挖掘旅游潜在的资源，创造性地寻找旅游兴奋点。把一些人认为“不可能的事情”变为了“可能”，把原来的“劣势”变为了“魅力”。
曾经由于日照时间过长被认为气候恶劣的攀枝花，在换位思考后，阳光成了这里最大的“卖点”，攀枝花人热情邀请寒冬里的外地人来攀枝花晒太阳，以阳光为主线，红格氡气疗养温泉、攀枝花几百家农家乐，与“阳光”捆绑开发，“冬季阳光温泉度假之旅”隆重推出；
攀枝花以工业而建市，以工业而自豪。现如今，工业没有成为绊脚石，反倒成了发展旅游的一大优势。西部最大的钢铁基地、有着“象牙微雕”之称的攀钢投资5000多万元，倾力打造“钢铁是怎么炼成的”旅游线路；世界第三高坝、全国已建成的最大水电站二滩水电站，投资3000多万元改造欧方营地度假村；攀枝花还是大三线建设的成功典范，大三线神秘历史让这座城市赫赫有名，于是“大三线工业探秘之旅”水到渠成；
地处川滇交界，攀枝花似乎远离中心城市，不占据区位优势。然而逆向思考后不难发现，正因如此，这里集合了川滇交界绚丽多彩的民族风情，旖旎的高原风光、淳厚的民族文化，是所有旅行者无限向往的地方，“川滇民族风情之旅”孕育而生；
雄伟壮阔的攀西大裂谷，与非洲大裂谷媲美。攀枝花也没有忽视做大这篇文章。与“万里长江第一漂”金沙江漂流、“中华奇洞”龙潭溶洞探秘以及2.8亿年前的“活化石”攀枝花苏铁科学考察连点成线，“大裂谷奇异风光之旅”自此形成。
不仅如此，攀枝花还将体育拉入大旅游的盘子。抓住国家体育总局提出“要把攀枝花建设成为冬季体育竞训基地”的机遇，积极建设相关训练基地和场所，将全国皮划艇激流回旋精英赛等赛事活动争取到攀枝花召开。而攀枝花开发的国际长江漂流大赛也日趋成熟。
攀枝花的旅游资源日渐丰满，旅游品牌日渐壮大，最终形成了以“阳光休闲，运动健康”为主体的四大旅游品牌：阳光温泉度假之旅、大裂谷奇异风光之旅、大三线工业探秘之旅、川滇民族风情之旅。同时，响亮推出四条精品旅游线路：百里生态旅游长廊、钢铁是怎么炼成的、体育运动健身体验基地、南亚热带风光城市景观。攀枝花大旅游的框架已经形成。
东风吹来满眼春。今年前三季度，攀枝花全市共接待国内外游客235.78万人次，同比增长60.48%；实现旅游总收入8.21亿元，同比增长54.29%。蓬勃的旅游业也带动了相关产业，前三季度，全市涉旅行业从业人员达3.5万人，新增城乡就业岗位近万个。
作为一座工业城市，攀枝花发展旅游的魄力值得称叹，发展旅游的做法可圈可点。在评价攀枝花旅游业时，国家旅游局局长邵琪伟指出，攀枝花从一个钢城、工业城市成为一个中国优秀旅游城市，其意义不仅仅在攀枝花市，也不仅仅在四川省，在很多方面具有全国性意义。
面对成绩，攀枝花决策者清醒而务实。攀枝花市委书记赵爱明诚恳地说，纵向比，攀枝花变化很大，但横向比，我们与其他旅游城市还有很大差距。攀枝花旅游业才刚刚起步。放眼未来，她表示，攀枝花将在巩固“创优”成果的基础上，加快旅游发展，再通过3到5年的努力，把攀枝花建设成为著名的冬季阳光休闲度假旅游胜地，把旅游业培育成为攀枝花的新兴支柱产业。
我们期待着攀枝花再塑辉煌。（本报记者 陈志学 李晓良）
参考资料：http://www.ctnews.com.cn/gb/2005/12/26/zglyb/zhxw/5.htm |
